Ezker Anitza-IUk eta IU Nafarroak prentsaurrekoa eskaini dute merkantzien garraioa eta lurraldea egituratuko duen tren sozial eta jasangarria defendatzeko
Carlos Guzmanek eta Jon Hernándezek AHTren proiektu “megalomanoa” baztertu eta Izquierda Unidak bi erkidegoentzat defendatzen duen tren eredu sozial eta jasangarria aurkeztu dute .
Nafarroako Parlamentuan eta Eusko Legebiltzarrean Izquierda Unidako ordezkariek, Carlos Guzmán eta Jon Hernándezek, abiadura handiko proiektuari eta Nafarroako korridoreak etorkizunean Euskal Y delakoarekin lotzeari ezezko irmoa adierazi diote, deskribatuz ” megalomanoa eta neurrigabea ” bezala .
Nafarroako Izquierda Unidaren egoitzan egindako prentsaurrekoan, bi parlamentariek lurraldea egituratzeko trenbide sozial eta iraunkorrago baten alternatiba gisa aurkeztu dute.
Eusko Legebiltzarreko Sumar koalizioko Ezker Anitza -IUko parlamentariak, Jon Hernándezek, salatu du “Eusko Alderdi Jeltzaleak eta Alderdi Sozialistak Alderdi Popularrarekin batera egin duten arduragabekeria izugarria, milioika euroko diru publikoa bideratuz. Abiadura handiko proiektu baterako obra batzuk, zeinen ibilbidea, zeinaren azken ibilbidea erabaki gabe zegoen. Etxea teilatuan denon diruaren kontura hastea eraikuntza enpresen interes partikularrei baino ez die mesede egin”.
Bere aldetik, hori adierazi du Carlos Guzmanek “gaur egun, ziurtzat jotzen da abiadura handia dela trenbideko garraiorako aukera bakarra, eta, modu interesatuan, Nafarroak Euskal Y-arekin duen lotura Ezkiotik edo Vitoria-Gasteiztik egin behar den eztabaidatzen da”. Zentzu horretan, Guzmanek adierazi du “Ezkioko aukerak Aralar mendilerroa zeharkatuko luketen 21 km-ko bi tunel eraikitzea dakar, eta 2018ko azterlanen arabera, 2.061 milioi euro inguruko kostua izango luke. Aukera honen konplexutasun teknikoa ikaragarria da eta ingurumen-kostua imajinaezina. Vitoria-Gasteiz aukerak, 2018rako 704 milioi euroko kostu-aurreikuspena zuenak, modu horizontalean disekzionatuko luke Sakana, eskualdeko ekosistemen aurkako eraso bortitza eraginez”.
Carlos Guzmanek gogorarazi duenez, “esperientzia enpirikoak erakusten digu, halaber, abiadura handiko korridoreak eraiki ondoren, ohiko trazadurek zerbitzuak murrizteko joera dutela, praktikan bertan behera utzi arte. Abiadura handiak Iruñetik haragoko herriren bat lotuko duela pentsatzea oximorona da, eta denbora igaro ondoren bi trazadurak aldi berean mantendu ahal izango direla pentsatzea ere zaila da”.
Ezkerreko erakundeak azpimarratu duenez, “Izquierda Unidak AHTren egungo planteamenduen alternatiba bat proposatzen du, egungo trenbidea aprobetxatzean oinarritzen dena, eta modernizatu egiten du, herritarren egunerokotasunean herriak 200 – 220 kilometro horko abiadura izango duen distantzia luzeko tren batekin eta salgaien garraioarekin lotuko dituen beharrezko tren soziala bateratu ahal izateko. Hori behar-beharrezkoa da Nafarroako Foru Komunitateko eta Euskal Autonomia Erkidegoko errepideak kamioien eta garraio astunaren bidez arintzeko, klima-aldaketaren aurkako borrokan laguntzeko eta mugikortasun hobea bultzatzeko”.
“Horregatik, Abiadura Handiko Trenaren etorkizuneko ibilbidea Ezkiotik edo Gasteiztik barrena izan behar den eztabaidaren aurrean, Izquierda Unidatik esaten dugu ez TAV Ezkiotik barrena, ez TAVk Gasteiztik, baizik eta aprobetxatu egungo trenbide-garraio jasangarrirako eta pertsonen eta ez enpresen zerbitzurako eraginkorra”, amaitu dute Carlos Guzmánek eta Jon Hernándezek.
